Selecciona una plataforma de motor para iniciar la simulación.
Motores Compactos (Transmisión Automática)
VW Golf MK7 TSI
1.4L L4 TSI Turbo
Caja: Auto DSG7
Redline: 6200 RPM
Top Speed: 215 km/h (Lim)
Tipo: Compacto
VW Golf 2.0 TDI
2.0L L4 Turbo Diésel
Caja: Auto DSG7
Redline: 4500 RPM
Top Speed: 210 km/h (Lim)
Tipo: Torque Alto
Deportivos (Transmisión Manual)
Honda Civic Type R
2.0L L4 VTEC Turbo
Caja: Manual 6 Vel
Redline: 7000 RPM
Top Speed: 270 km/h (Lim)
Tipo: Track/Sport
Ford Mustang GT
5.0L V8 Coyote (N/A)
Caja: Manual 6 Vel
Redline: 7500 RPM
Top Speed: 250 km/h (Lim)
Tipo: Muscle Car
Chevrolet Corvette C6
6.2L V8 LS3 (N/A)
Caja: Manual 6 Vel
Redline: 6600 RPM
Top Speed: 300 km/h (Lim)
Tipo: Superdeportivo
Toyota Supra MK4
3.0L L6 2JZ-GTE Turbo
Caja: Manual 6 Vel
Redline: 6800 RPM
Top Speed: 180 km/h (Lim JDM)
Tipo: JDM Legend
LAUNCH CONTROL
RPM x1000
0
AUTO30°C
Ⓐ
⧨
EPC
♨
🔋
⚠
P
0 km/h
0.0 L/100km | TRP 0.0 km
km/h
0.0 Bar
Mandos
START STOP
Freno0%
Acelerador0%
EmbragueSuelto
CAJA DE CAMBIOS
Telemetría VCDS
Engine Load0.0 %
MAP (Abs)101 kPa
Voltaje MAF0.5 V
Iny (IPW)0.0 ms
Bomba (LPFP)4.0 Bar
Riel (HPFP)50.0 Bar
Lambda (O2)1.00 λ
Trim (STFT)0.0 %
Sensor Knock0.5 V
Avance Ign0.0 °
Wastegate0 %
Válvula PCVCerrada
Aceite (EOT)30°C
Escape (EGT)300°C
Frenos30°C
Transmisión30°C
Batería12.4V
Scanner & Averías
Conecte OBD2...
INYECCIÓN DE FALLAS (47)
Sensor MAP Defectuoso
Sensor IAT Roto (-40°C)
Sensor ECT Desconectado
Sensor MAF Roto
Sonda Lambda (O2) Muerta
Fallo Intermitente Cigüeñal (CKP)
Fallo Sensor Detonación (Retraso)
Sensor TPS (Limp Mode)
Cortocircuito Bobina (Misfire Grave)
Fallo Regulador Presión Combustible
Válvula EVAP Atascada Abierta
Fallo Switch Freno (Corta Acelerador)
Sensor Levas (CMP) Defectuoso
Fallo Sensor Temp Aceite (EOT 150°C)
Motor Mariposa Quemado (0% TPS)
Flaps Admisión Atascados (IMRC)
Válvula Alivio Turbo (BOV) Abierta
Filtro DPF Tapado / Escape Obstruido
Inyector 2 Circuito Abierto (Muerto)
Módulo ABS/ESC Offline (Sin Tracción)
Fluido DSG Degradado (Sobrecalienta)
Sensor Pedal APP B Corto (Max 50%)
Relé Bomba Combustible Falla (Cortes)
Fallo Bomba Alta (HPFP)
Fallo Bomba Baja Presión (LPFP)
Inyector 1 Goteando (Rico)
Inyector Cil 1. Tapado
Manguera Rota (Vacuum Leak)
Filtro de Aire Obstruido
Cuerpo Mariposa Sucio
Wastegate (Overboost)
Fuga Intercooler (Boost Leak)
Fuga Válvula PCV
Válvula EGR Atascada Abierta
Solenoide VVT Atascado
Fuga Escape (Antes de O2)
Catalizador Tapado
Bobina Rota (Misfire)
Bujías Desgastadas (Blowout)
Gasolina Mala (Knock)
Embrague (Patina)
Bomba Agua (Recalienta)
Termostato Atascado Abierto
Radiador Obstruido (Sucio)
Relé Ventilador Quemado
Alternador (Descarga)
Batería en Mal Estado
Gateway Inicializada. Modelos VAG.
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📖 Manual del Simulador ECU Pro (47 Averías)
1. 🚗 Arranque y Conducción
El simulador utiliza físicas reales basadas en el peso del vehículo, aerodinámica y tipo de transmisión.
Contacto (Terminal 15): Presiona START sin pisar pedales para encender la electrónica.
Arranque (Cranking): Mantén el freno (automáticos) o el embrague a fondo (manuales) y presiona START. Si la batería está mala o el sensor CKP falla, no arrancará.
Transmisión Manual: Debes pisar el embrague al 100% para evitar raspar la caja y cambiar de marchas. Si frenas a 0 sin pisar el embrague, el motor se calará.
2. 🚀 Funciones Especiales
Launch Control: Modo SPORT + Primera Marcha (o S) + Freno a fondo + Acelerador a fondo. Las RPM se clavarán, suelta el freno de golpe para salir disparado.
Limitador V-MAX: Desactívalo para permitir que el auto alcance la velocidad terminal impuesta por la aerodinámica (Redline en 5ta/6ta marcha).
3. 🌡️ Termodinámica y VCDS
La ECU calcula la temperatura del bloque motor y del aceite basándose en la carga termodinámica.
Termostato y Ventiladores: El refrigerante circula internamente hasta los 87°C, luego abre al radiador. Si pasa los 95°C, entran los electroventiladores (a menos que el relé esté quemado).
EGT (Escape): Varía violentamente según pises el acelerador. Un catalizador tapado o una válvula EGR atascada dispararán estas temperaturas.
4. ⚠️ Novedades en Averías Físicas (47 Total)
El sistema cuenta ahora con un abanico inmenso de simulaciones, entre ellas:
Cortocircuitos y Sensores: Fallos completos del motor del acelerador (0%), fallos duales del pedal APP (máx 50%), y sensores de temperatura reportando valores locos (150°C).
Fallas Severas de Escape: El Catalizador Tapado ahoga el motor en altas RPM. La Fuga de Escape antes de la sonda O2 hace que la ECU lea oxígeno falso, forzando un STFT altísimo (+25%).
Transmisión y ABS: Fluido de DSG degradado causando calentamiento veloz de caja, y módulo ABS desconectado permitiendo deslizamiento puro (wheelspin) incontrolable.
Diagnóstico IA: Cuando la luz de Check Engine (CEL) encienda, usa el escáner OBD2 para obtener los DTC reales (P0420, P0300, etc.) y pídele a la Inteligencia Artificial que asocie esos códigos con los valores en vivo para encontrar el componente roto exacto.